الشركات الكندية تتسارع لسد الفجوة في شحن السيارات الكهربائية

اخبار كندا / ينفي العدد القليل نسبيا من السيارات الكهربائية التي نراها اليوم على الطريق، ما يقوله العديد من الخبراء بأن هناك ثورة تخريبية قادمة في قطاع محطات الوقود.

ومع ادعاء البعض بأن 80% من محطات الغاز والوقود التقليدية يمكن أن تتوقف عن العمل بعد 15 عاما، فإن الشركات الكندية في طليعة من يبحثون عن كيفية الاستفادة من التحويلات القادمة مع ظهور السيارات الكهربائية.

وفي سوق تغير فيه جميع القواعد، ومع تأثير الاضطرابات التكنولوجية السابقة على شركات مثل Kodak أو شركة PolyGram العملاقة، فإن الابتكارات غير المتوقعة تعني عدم وجود ضمان بقاء هيمنة أي شركة.

ومع تزايد عدد العروض التي تعمل بالبطاريات في معرض كندا الدولي للسيارات الذي أقيم الأسبوع الماضي في تورنتو، يلمح الكثيرون إلى تحول في الطاقة مع تغير المناخ والتقدم المذهل في تكنولوجيا السيارات الكهربائية، يعني أن شركة إعادة الشحن ستلعب الآن دورا لمواكبة التطور.

الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية

وأظهرت الدراسات المتكررة أنه لا يوجد ما يكفي من أجهزة الشحن لتكفي الطلب الحالي في الأسواق، وفقا لكولين كايزر الباحث في كهرباء النقل في مركز the Smart Prosperity، وهو مركز أبحاث كندي يدرس الاستدامة الصديقة للسوق.

كما بينت الدراسات أن السيارات الكهربائية أرخص بالفعل من نظائرها التي تعمل بالوقود، وستؤدي المنافسة بينهما إلى خفض الأسعار.

ويقول الخبراء أن هذا سوف يدفع حتما مبيعات السيارات الكهربائية.

وقال كايزر “ما بدأنا نراه هو أن شركات النفط والغاز الأكثر تقدما تنظر الآن إلى نفسها كمزودات للطاقة في نقل الوقود”، مشيرا إلى شركة Suncor الكندية للطاقة العملاقة، والتي بدأت بالفعل في تركيب شواحن كهربائية في محطات Petro-Canada للغاز.

ولكن الأمر ليس ببساطة استبدال مضخات الغاز بمنافذ كهربائية، لأن العديد من الأشخاص الذين يذهبون حاليا إلى محطة الخدمة للتعبئة سوف يكونون قادرين على إعادة شحن سياراتهم في المنزل أو في العمل.

وقال كايزر إن أجهزة شحن السيارات الكهربائية، للاستخدام الكامل تتطلب الكثير من الطاقة، خاصة في المناطق النائية ستكون أجهزة الشحن ضرورية.

وحتى لو تحول الناس إلى استخدام السيارات الكهربائية بالسرعة التي تشير إليها بعض التوقعات، فسيظل الطلب على محطات التزويد التقليدية بالوقود لعقود، لتتلاشى المركبات الحالية تدريجيا وتستبدل بالكهرباء.

نهاية عصر تجارة الوقود

تشير الأبحاث التي أجرتها مجموعة بوسطن الاستشارية “BCG” إلى أن العالم يواجه “نهاية حقبة تجارة الوقود” وستبدأ محطات الوقود التقليدية في الاختفاء، لعدم حصولها على الربح المالي الكافي.

وفي الوقت الذي تواجه فيه محطات الخدمة الحالية تحديا في الأرباح المستقبلية، فإن السيارات الكهربائية تسارع إلى اكتشاف طرق لكسب المال بسبب نقص نقاط الشحن الكهربائي.

ويساعد تحليل انهيار “Kodak” بعد وصول التصوير الرقمي في توضيح تأثير التغير التكنولوجي.

فمع انطلاق التصوير الرقمي، أصبحت المزايا التي ابتكرتها شركة kodak باستثمارات ضخمة في أفضل تكنولوجيا أفلام في العالم فجأة مجرد إلهام لتطوير المتخصصين في مجال الإلكترونيات والبرمجيات في مساحة التصوير الرقمي.

ويقول الخبراء إن شيئا مماثلا يحدث الآن في قطاع السيارات حيث تقضي المحركات الكهربائية على سنوات من التنافسية لدى شركات صناعة السيارات الألمانية في ميكانيكا الاحتراق الداخلي المعقدة.

وبغض النظر عن مستقبل محطات الوقود التقليدية ، قال “Travis Allan”نائب رئيس الشؤون العامة والمستشار العام في FLO، إن نظام شركته للشحن السريع بالكهرباء بدأ في التوسع.

وكانت شركة FLO قد أعلنت عن صفقة لتثبيت نقاط الشحن في محطات الإطارات الكندية في جميع أنحاء البلاد، مملوكة لشركة AddÉnergie ومقرها كيبيك.

وتبدأ الشركة الخاصة التي تبلغ من العمر 10 سنوات والمملوكة من قبل القطاع الخاص، بصنع أجهزة شحن للاستخدام المنزلي والتجاري.

وتقوم الشركة بتوسيع أعمالها لتشمل الولايات المتحدة، من خلال صفقة حديثة مع الشركة العملاقة في الكهرباء “Consolidated Edison”.

وقال Allan إن هناك العديد من الأسباب إلى جانب الرحلات الطويلة التي تجعل الناس يريدون الوصول إلى أجهزة الشحن العامة.

تجربة النرويج

تفيد تقارير بأن متجر وشركة محطة وقود Couche-Tard في كيبيك التي تعمل تحت اسم العلامة التجارية Circle K حول العالم، تستخدم شركة تابعة لها في النرويج لقيادة الأبحاث العالمية حول كيفية الاستمرار في الربح مع ظهور السيارات الكهربائية الحديثة.

وهناك أيضا شركة Ivy Charging Network التي تتخذ من أونتاريو مقرا لها، وتقوم حاليا بتثبيت 163 محطة شحن في أكثر من 70 موقعا في جميع أنحاء المقاطعة.

وقالت تيريزا ديكر، الرئيسة المشاركة في Ivy، إنها شركة خاصة مملوكة بشكل مشترك من قبل شركة Ontario Power Generation وموزع الكهرباء Hydro One، وستعمل الشركة على تسهيل استخدام السيارات الكهربائية.

مضيفة أن نظام الكهرباء في أونتاريو نظيف للغاية، ومن المنطقي استخدام الكهرباء النظيفة في المقاطعة للمساعدة في دعم زيادة الاعتماد على السيارات الكهربائية.

وكما هو الحال مع المرافق الكهربائية الأخرى في جميع أنحاء كندا وحول العالم، فإن تشجيع الشركات على بيع المزيد من المنتجات يعني أنه سيكون هناك ضغوط في السوق، لإيجاد طرق للحفاظ على ضخ الكهرباء، حتى لو اختفت محطات الغاز التقليدية تماما.