طرحت بورش اليوم أقوى سيارة صنعتها على الإطلاق، أو تم إنتاجها على نطاق واسع، فقد سجلت سيارة Taycan Turbo GT الكهربائية بقوة 1093 حصانا، والتي ستطرح في الأسواق هذا الصيف، رقما قياسيا في السرعة على حلبة السباق لسيارة كهربائية، وحتى أنها تغلبت على زمن سيارة Tesla Model S القياسي بفارق هائل يبلغ 18 ثانية.
وتعد أرقام القدرة الحصانية العالية والتسارع المذهل أكثر شيوعا بين السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، خاصة وأن المركبات الكهربائية يمكن أن تحتوي على محركات متعددة، وبطبيعة الحال فإن هذه القدرات الكبيرة لمحرك السيارة لن تكون ذات فائدة عملية، حيث سيكون من المستحيل الاقتراب من إمكانات هذه السيارة إلا على المسار ولن يتمتع سوى القليل من السائقين بمهارات القيادة للقيام بذلك.
ولكن يتعلق الأمر بمنح العملاء القدرة على التباهي بما يمكن أن تفعله سياراتهم، من الناحية النظرية.
وسجلت سيارة Taycan Turbo GT زمنا قياسيا عالميا على حلبة Nürburgring Nordschleife الشهيرة في ألمانيا، وهو مضمار ملتوي مليء بالتحديات حيث يختبر صانعو السيارات بشكل متكرر سياراتهم الرياضية الأكثر تنافسية، وتتطلب حلبة Nürburgring Nordschleife سيارات ليست فقط سريعة جدا وتتسارع بسرعة كبيرة فحسب، بل أيضا أن تكون ثابتة على المنعطفات بشكل جيد، وبالتالي فإن تسجيل رقم قياسي هناك شيء يتفاخر به مصنعو السيارات الرياضية؛ بورش سوف تفعل ذلك بالتأكيد.
وتتميز سيارة Turbo GT، وهي نسخة جديدة من سيارة بورش Taycan الكهربائية، بمحركين، ويمكنهما معا إنتاج أكثر من 1000 حصان، ومع ذلك، فإن هذا النوع من تجربة السيارات الكهربائية عالية القوة لن يكون رخيصا، حيث تبلغ تكلفة سيارة بورش حوالي 230 ألف دولار أمريكي.
وفي معظم الأوقات، تتمتع بورش Taycan Turbo GT بقدرة قصوى تبلغ 777 حصانا، وهو رقم كبير بكل المقاييس العادية، ومع ذلك، فهي تحتوي على زر “التحكم في الانطلاق” لتحقيق أقصى قدر من التسارع من نقطة التوقف، وعند الضغط عليه، يمكن زيادة خرج الطاقة لفترة وجيزة، لتصل إلى حد أقصى قدره 1093 حصانا بتسارع من صفر إلى 60 كم/سا في أقل من 2.1 ثانية.
ما مدى قوة المحرك؟
تنتج سيارة بورش 911 Carrerra القياسية التي تعمل بالبنزين 379 حصانا – ولا تزال سريعة بالتأكيد، في حين سيارة تويوتا بريوس القياسية، يمكنها أن تنتج 196 حصانا.
وتتمتع بورش الجديدة أيضا بـ “وضع الهجوم” الخاص الذي يمكن تفعيله، مما يرفع القوة إلى 937 حصانا ولكنه أيضا يجعل تعليق السيارة أكثر ثباتا لتحسين الانعطاف، ومع ذلك، فإن “وضع الهجوم” سيستمر لمدة عشر ثوان فقط في المرة الواحدة.
وقال متحدث باسم بورش إن هذه الأنواع من مستويات الطاقة لا يمكن الحفاظ عليها لفترة طويلة، لأن التبريد اللازم للمحركات والبطاريات، بالإضافة إلى خرج الطاقة الفعلي نفسه، من شأنه أن يستنزف البطاريات بسرعة كبيرة.
وكان صاحب الرقم القياسي السابق في Nürburgring Nordschleife هو Tesla Model S Plaid Track Package، (كانت السيارة الكهربائية الخارقة Rimac Nevera التي تبلغ قيمتها 2.2 مليون دولار أمريكي، والتي لا تعتبر سيارة إنتاج عادية، أسرع بعشرين من الثانية من بورش)، وإن الزمن الذي استغرقته سيارة Taycan لتدور الحلبة بالكامل يجعل Turbo GT أسرع سيارة كهربائية وغير كهربائية بأربعة أبواب على هذا المسار.
سيارات بورش الكهربائية
Taycan هي كلمة تركية تُترجم إلى “روح الحصان”، وعادة ما تكون سيارة Taycan عبارة عن سيارة ذات أربعة مقاعد وأربعة أبواب وكانت أول سيارة كهربائية بالكامل من بورش عندما تم إصدارها في عام 2019.
وستأتي سيارة Taycan Turbo GT في نسختين: إحداها، بورش Taycan Turbo GT القياسية، ستكون سريعة ولكنها مريحة بشكل معقول للقيادة في الشوارع، وسيكون لها أربعة مقاعد.
ومع ذلك، ستستغني سيارة بورش Taycan Turbo GT المزودة بحزمة Weissach عن المقاعد الخلفية وعناصر الراحة الأخرى لتخفيف الوزن، وحتى أشياء مثل الساعة القياسية في لوحة القيادة تم إيقافها، ومع ذلك، لن تكلف هذه النسخة الأكثر عدوانية والموجهة نحو مسارات السرعة والسباق أي أموال إضافية، وذلك بفضل الأموال التي تم توفيرها في أشياء مثل المقاعد والساعة.
وعلى الرغم من وجود توربو في الاسم، إلا أن أيا من هاتين السيارتين لا تحتوي على شواحن توربينية فعلية، بالطبع، لأن السيارات الكهربائية لا تستخدم الشواحن التوربينية التي تدفع الهواء إلى محركات الاحتراق الداخلي، وفي هذه السيارة، يشير الاسم فقط إلى أنها قوية وسريعة.
