التعريفات الجمركية تؤتي ثمارها.. ترامب يحصل على أكبر جائزة له حتى الآن – ما هي؟
قررت شركة هوندا إنتاج الجيل القادم من سيارتها الهجينة سيفيك في ولاية إنديانا الأمريكية، بدلا من المكسيك، لتجنب الرسوم الجمركية المحتملة على أحد أكثر طرازات سياراتها مبيعا.
يؤكد التغيير كيف تسارع الشركات المصنعة للتكيف مع التعريفات الجمركية التي اقترحها دونالد ترامب بنسبة 25 في المئة على السلع من المكسيك وكندا.
وفي حين أعربت العديد من شركات صناعة السيارات عن مخاوفها بشأن الرسوم، فإن خطوة هوندا هي أول إجراء ملموس من قبل شركة سيارات يابانية كبرى.
وكانت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان تخطط في البداية لتصنيع الجيل القادم من سيفيك في جواناخواتو بالمكسيك، وفقا لثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر.
وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج من نوفمبر 2027.
وكانت قد اختيرت المكسيك لأن ارتفاع التكاليف يجعل من الصعب إنتاج السيارة في إنديانا وكندا، وفقا لأحدهم.
وقال أحد الأشخاص إنها تخطط الآن لتصنيع طراز سيفيك الجديد في إنديانا اعتبارا من مايو 2028 بإنتاج سنوي متوقع يبلغ حوالي 210 آلاف سيارة.
وأشار أحد المصادر إلى أن شركة هوندا ستسعى إلى الاستيراد من الدول التي لا تخضع للرسوم الجمركية إذا كان الإنتاج في ولاية إنديانا أقل من الطلب.
ورفضت هوندا التعليق على التغييرات التي طرأت على خطة إنتاج سيارات سيفيك، مضيفة أن الشركة ستستمر في مراعاة الطلب وبيئة الأعمال مع مراعاة “الإنتاج الأمثل والتخصيص على مستوى العالم”.
ولطالما كانت المكسيك مركز إنتاج منخفض التكلفة لشركات صناعة السيارات اليابانية وغيرها من شركات صناعة السيارات العالمية.
إذ ترسل هوندا حوالي 80 في المئة من إنتاجها المكسيكي إلى الولايات المتحدة، ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم بعد الصين.
وحذر الرئيس التنفيذي للعمليات شينجي أوياما في نوفمبر من أن هوندا ستضطر إلى التفكير في تحويل الإنتاج إذا فرضت الولايات المتحدة رسوما جمركية دائمة على المركبات المستوردة.
وتؤكد قضية شركة هوندا على مدى الاضطراب المحتمل الذي قد تسببه الرسوم الجمركية الأمريكية للصناعات التي لا يمكنها تغيير خطط الإنتاج بشكل جذري في الأمد القريب نظرا للاستثمار وخطوط الإنتاج المختلفة المستخدمة في أسواق مختلفة.
وكانت قد باعت هوندا نحو 1.4 مليون سيارة وشاحنة في الولايات المتحدة العام الماضي، بما في ذلك موديلات أكيورا.
كما باعت أكثر من 240 ألف سيارة سيفيك، سواء كانت تعمل بالبنزين أو هجينة، مما يجعل السيارة ثاني أفضل سيارة هوندا مبيعا في السوق الأمريكية بعد CR-V.
وأظهرت بيانات الشركة أن مبيعات سيفيك في الولايات المتحدة، المعروفة بأسعارها المعقولة، ارتفعت بنسبة 21 في المئة على أساس سنوي في العام الماضي.
وتستورد حوالي 40 في المئة من المركبات التي تبيعها هوندا في الولايات المتحدة من المكسيك وكندا.
وبالإضافة إلى ذلك، تصدر حوالي 60 ألف سيارة مصنوعة في الولايات المتحدة إلى المكسيك أو كندا، مما يعني أنه إذا فرضت تلك الدول تعريفات جمركية انتقامية، فقد تواجه هوندا زيادات أخرى في التكاليف.
وأعلن ترامب أيضا عن استثمار بقيمة 100 مليار دولار من قبل شركة تصنيع الرقائق التايوانية TSMC في الولايات المتحدة في حدث بعد ظهر يوم الاثنين.
وسيأتي الاستثمار الجديد لشركة Taiwan Semiconductor Manufacturing Co بالإضافة إلى التزاماتها الحالية بحوالي 65 مليار دولار.
وقال ترامب خلال حدث في البيت الأبيض بحضور الرئيس التنفيذي لشركة TSMC، إن هذا المبلغ سيذهب إلى “بناء خمسة مرافق تصنيع متطورة”.
وأضاف أن جزءا كبيرا من التمويل سيتم استثماره في ولاية أريزونا الأمريكية، حيث استثمرت شركة TSMC – أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم – بكثافة بالفعل، وستخلق “آلافا عديدة” من الوظائف ذات الأجور المرتفعة.
